汽车行业:新能源汽车免购置税政策延续,绿色货运工程利好新能源专用车

2023-02-05 09:08:19

  新能源汽车免征购置税政策延伸至2020年。

  17年12月26日,财政部、税务总局、工信部、科技部配合宣布通告,自2018年1月1日至2020年12月31日,对新能源汽车免征车辆购置税。

  14年8月份,三部委决议自14年9月至17年12月对新能源汽车免征购置税,此次新宣布政策是上次政策的延续。

  政府通过《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实验免税治理,17年12月31日前进入目录的车型仍可免征购置税,18年最先进入目录车型的门槛提升:续航方面,纯电乘用车、客车续航里程门槛由80、150km划分提升至100、200km,燃料电池车型续航门槛提升至300km;能量密度方面,纯电乘用车、新能源货车和专用车电池系统能量密度均不低于95Wh/kg,非快充类纯电客车要高于该数值;此外,单元载质量能量消耗量等方面也有要求。

  三部委宣布文件促进新能源货运配送车辆推广应用。

  12月26日,交通部、公安部、商务部宣布《关于组织开展都市绿色货运配送树模工程的通知》,开展都市绿色货运配送树模工程建设,加大对新能源都市配送车辆的推广力度,增强政策支持并给予通行便利,健全完善加补气、充电等基础设施建设。

  政策实验时点方面,18年上半年各都市申报后确定树模工程都市,申报乐成的都市将获得财政资金等支持,2018年7月至2020年6月为工程实验时间,2020年下半年为验收时间,政府将举行总结推广。凭证免税目录及格证数据,今年1-11月份我国新能源专用车及格证为9.3万,同比累计296%,绿色货运配送树模工程对新能源专用车短期、恒久都是利好。

  政府在过渡阶段仍提供政策支持,2020年后产物力将成要害竞争因子政策指引在新能源汽车生长初期起主导作用:我国新能源汽车津贴逐渐退坡,且存加速退坡可能,2018-2020年新能源汽车免征购置税政策延续,将部门对冲津贴下滑影响,有利于行业由政策指导向市场驱动的平稳过渡;而政府对绿色货运配送树模工程的推动,旨在从需求端驱动行业生长。2020年后津贴完全退出,车企的产物力、市场化驱动力将成要害竞争因子。

  投资建议。

  治理层对新能源汽车的津贴思绪已由超额利润津贴转向笼罩成本基础上的合理利润津贴,且未来会逐步退出。久远来看,油耗、新能源双积分政策的推出将接力政府津贴,在供应端支持新能源汽车工业的生长。新能源汽车投资视野上,投资者应该越发重视公司的焦点竞争力和市场化驱动力。新能源汽车板块,我们推荐上汽整体、华域汽车、江淮汽车。

  风险提醒。

  汽车行业景心胸、新能源汽车销量不及预期;新能源汽车政策调整。

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