南北船整合进入倒计时 中船集团旗下上市平台加速重组

2021-10-28 17:02:27

  ■本报记者 矫 月

  8月14日晚间,历时两年的中国船舶与中船防务的重组方案因南北船战略重组而再次迎来调整。

  受此新闻影响,8月15日,南北船合并相关看法股泛起普涨。同时,中国船舶与中船防务双双涨停,两公司股价划分报收23.95元/股和16.98元/股。

  据南北船相关人士向《证券日报》记者透露:“此次更改重组预案就如通告里所说为了有利于加速推进市场化债转股及船舶行业战略重组,拟对中国船舶和中船防务的重组方案举行调整。”

  调整重组预案

  据调整后的重组方案显示,中国船舶作为中船整体船海营业整合平台的定位并未改变,公司拟作价366亿元收购中船整体焦点军民船资产。

  凭证现在的预估值,调整方案实验完成后,中国船舶持有江南造船100%股权、外高桥造船100%股权、中船澄西100%股权、黄埔文冲100%股权及广船国际67.64%股权,与原方案相比仅镌汰了广船国际32.54%的股权。

  据公司内部人士向《证券日报》记者先容:“我们调整方案要害是为了加速推进公司此前宣布的重组预案。”

  据相识,重组后,原有中国船舶与中船防务在超大型油船(VLCC)等船型的同业竞争将得以消除。据上述人士先容称:“通过重组,将中船整体旗下焦点的军民船营业整合进公司,将会强化公司作为船海营业上市平台的定位,施展船海营业的协同效应。”

  有剖析师向《证券日报》记者体现,此次重组方案的调整,能为两船合并后的资源运作奠基可期基础。

  上述人士向记者体现:“此次重组,只是上市公司之间的重组,不会影响到南北船的战略重组。”

  南北船合并倒计时

  从中国船舶披露的重组草案来看,对中国船舶的定位是船海营业整合平台,而中船防务则将成为中船整体动力营业的整合平台。

  在业内人士看来,中船整体旗下上市公司的重组行为更像是为南北船的战略重组打前站。

  草案显示,中国船舶将组建动力平台。中船整体以持有的中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权出资,中国船舶以持有的沪东重机100%股权出资,配合设立新的中船动力整体。

  中船防务以持有的黄埔文冲69.02%股权、广船国际49%股权,与中船动力整体100%股权举行资产置换。这意味着,中船动力整体将成为中船防务的全资子公司。

  此外,在中国船舶调整重组方案前,同属中船整体的上市公司中船科技也披露了重组草案,公司拟以21.1亿元收购海鹰整体100%股权,借此强化自身在中船整体内高科技、新工业的平台定位。

  而事实上,相较于中船整体的平台整合,中船重工则早就已经对旗下上市平台举行了整合。如以船海营业为主的上市平台中国重工和以船舶动力为主业的上市平台中国动力。

  据中船重工旗下上市公司相关认真人向《证券日报》记者体现:“公司现在营业一切正常,至于南北船重组一事的详细妄想,还需要期待进一步通知。”

  虽然南北船合并的新闻已经被确认,但市场仍细密关注两船合并的时间表。对此,有两船旗下上市公司相关认真人向记者体现:“预计两船合并的时间不会等太久。”

  南北船合并有利国际竞争

  事实上,市场对于南北船的合并早有预期。特殊是随着造船业一连低迷和国际市场的强烈竞争,南北船的合并已成一定。

  前海开源基金首席经济学家杨德龙向《证券日报》记者剖析称:“两船合并是个利好,参照南北车合并的意义来看,合并有利于公司做大做强。两家公司合并为一家公司后将会增添竞争力,提高如项目研发、对外营业谈判等各方面实力。”

  据VesselsValue数据显示,中国船舶重工整体有限公司(简称“中船重工”)与中国船舶工业整体有限公司(简称“中船整体”)的合并,以及韩国现代重工业股份有限公司与韩国大宇造船海洋株式会社的合并,将降生两个重大的造船巨头,并在被全球十大造船企业所朋分的全球造船市场上掌控约46%的市场份额。

  香颂资源执行董事沈萌向《证券日报》记者体现:“南北船合并是央企刷新、优化结构并提升国际市场竞争力的行动,造船行业现在的主要竞争集中在国家间,因此南北船合并后对于中国整体造船工业的优势会越发突出。”

  尚有市场人士剖析称,南北船合并后,将增强VLOC、Cap和巴拿马型散货船、LR2及LR1型油船、MR油船和支线型集装箱船领域的手艺引领和产物溢价能力。同时,重新对各船厂举行行业定位,并确定主建船型后,将使更多资源集中到高端产能的建设中。

  对此,有南北船相关认真人向《证券日报》记者体现:“现在,公司的营业主要是瞄准国际市场。因此,竞争对手是来自多个国家的造船企业,如韩、日造船企业等。信托重组后,将有利于国际竞争。”

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